探訪 巨大ターミナル (The Great Terminals)
2013/09/28 放送
新宿車站：一天上下車人數 350 萬人次（所有鐵道公司合計），世界第一。出入口有 200 個以上。第一次來的人常常迷路，使得新宿車站有個別名「初見殺し」。每日停靠或發車的班次大約一萬班。尖峰時刻的中央線快速班次甚至密到 2 分 10 秒就有一班車。車站銷售收入超過 500 億日元，其中廣告收入就有 10 億。
節目首先介紹了国道 20 号（甲州街道）跨越新宿車站的問題（Google Maps），由於有些部分老化，耐震性是個問題，所以翻修橋，建造人工地盤，需要大規模的工程，移動柱子，鐵軌等等。這裡有介紹這個工程。
為了避免影響交通，一天的施工時間只有 3 小時，規劃了 10 年，工程進行了 9 年。到了 2006/04/15，終於不得不停掉週末的一部分電車，進行 26 小時的路線切換工程。投入 2,700 人，連鐵道吊車都要排好縝密的運行計劃。最後是順利完成。
節目接下來介紹了「修悅體」，也就是一位阿伯用膠帶貼出來的方向指示。進一步了解請 Google。
新宿車站地下總面積超過 10 萬平方公尺，大約是 10 公頃。介紹了東京藝術大学研究生所繪製的「新宿地下考現学」，畫了一張 2.2m * 3m 的大地圖，把新宿車站地底下畫了出來。（報導及相關照片）。
介紹完新宿車站，接下來是大阪車站。前幾年去過關西的朋友大概有遇到大阪車站在整修吧？他們用最高效率在改建車站的。譬如大屋頂（2.5 個足球場大），用預組的。月台改善工程，用 2,000 個人，反覆練習實際施工的情形，然後把實際施工所需要的一年半縮短到 76 小時。還要移動售票機啊什麼的，很多都用可移動式的來加快速度。這可以減少「危險車站」狀態的時間。
又回到新宿車站，小田急外國人旅行中心，工作人員由各個國籍的人組成，最多可以應對 8 種語言，一年有 6 萬旅客利用。其中介紹了來自台灣，在這裡已經工作五年的工作人員「陳姿因」小姐，順帶一提，她自己把這段錄影上傳了。
再來介紹了紐約中央車站，44 個月台為世界最大。一天利用旅客 75 萬人。還有車站導覽。
最後介紹了 JR 東日本的實驗車站，用來實驗先進的設備。譬如實驗中的月台閘門，上面有電視可以看到行車資訊。還有好玩的裝置，點了想要去的地方，上面會有一個軟軟的箭頭會指向要去的方向（感覺很像哆啦 A 夢的道具）。
還在進行實驗的還包括可以用手機知道各節車廂的溫度及擁擠程度（利用測重資料，原來測重是要用來調整剎車力度的）。另外還有不用掏出卡片感應的人體通訊。