各國國內的卡片要互通就已經很難了，要跨國顯然問題更多。不過若成功了，當然是相當不錯的一件事。

您好:
捷運中和線試辦音樂的關門警示音自 2002/12/30 至今已有四年的時間, 請問是否有規劃全面更換, 亦或是維持目前的試辦現狀, 不再更改? 謝謝!

親愛的網友您好：

感謝您對捷運事務的關心，有關您詢問捷運中和線關門警示音問題，本公司說明如後：

本公司自91年12月30日至92年1月10日，於中和線試辦較柔和之音樂離站警示音，並於92年1月6日至1月10日辦理問卷調查。依調查結果顯示，約有65%旅客贊成更換，惟仍有35%之旅客反對更換，其意見多認為音樂警示音音效過於柔和，會降低警示效果。

因此，自92年1月10日起，本公司仍持續於中和線進行試辦音樂離站警示音，惟於92年6月3日，邀集學者專家開會進行研討，與會學者專家多認同離站警示音應著重於警示及安全功能，並應考量具可識別性、穿透力較強、音量較大之音效，應維持現有多數旅客已養成之搭乘慣性，故目前中、高運量使用之離站警音仍維持鳥鳴聲音效；由於前述各界對於警示音是否過於柔和之意見不一，致尚未取得共識，是以中和線仍暫時維持試辦之音樂警示音。

再次感謝您對臺北捷運的愛護，未來尚祈您不吝繼續給予指教。如有其他疑義，可洽本公司承辦人鄭錦賢，電話：（02）25363001轉8663，或電洽24小時客服中心(02)218-12345。

臺北大眾捷運股份有限公司敬啟

那日本的情形是如何呢？雖然不是全部，但是很多車站都是用音樂，他們有相關的研究或調查嗎？

收集列車發車及廣播音樂的網站：

• 発車メロディー・車内チャイムのページ
• 車内チャイム/新幹線
• 発車メロディーの広場
• oriori -Station館-

還有山手線和 JR 的 CD：

• JR東日本駅発車メロディー・特急急車内メロディー 音源集 山手線全駅＋α~ [Compilation]
• JR東日本 駅発車メロディーオリジナル音源集
• JR東日本山手線車内&駅ホーム自動放送完全オリジナル音源集

山手線還有出音樂鬧鐘（實在很想買一個 XD）：

• 山手線“駅メロ”目覚し時計
• 山手線“駅メロ”目覚し時計２

悠遊卡是用 MIFARE（Philips 的），八達通是用 FeliCa（Sony 的）。MIFARE 是 ISO 14443 Type A，操作頻率是 13.56MHz，而 FeliCa 曾想申請成為 ISO 14443 Type C 後來失敗，頻率也是 13.56MHz。

日本一堆卡如 JR 東日本的 Suica (2001/11)，JR 西日本的 ICOCA，電子錢包 Edy 都是用 FeliCa（族繁不及備載），彼此互通在此技術層面上不成問題，香港八達通 (1997/9) 跟新加坡 EZ-Link (2002/4) 也是採用 FeliCa。

台灣的悠遊卡，倫敦 Oyster Card 及南韓 Upass 等則採用 MIFARE。國內也有很多門禁刷卡系統用 MIFARE 開發的（Google 就能找到）。一篇 2006 年 11 月的文章說：

MIFARE 是全球應用最廣泛的非接觸式智慧卡技術，已成功銷售出約 12 億個智慧卡晶片以及超過 700 萬個讀卡器模組。FeliCa IC 目前的出貨量也已達到 1.7 億個，其中 3,000 萬是用於日本手機市場的 FeliCa 行動晶片。SONY 正針對非接觸式 IC 在手機中的應用開創一種獨特的商業模式。除將與恩智浦繼續攜手開發NFC技術外，恩智浦 和 SONY 還將繼續針對各自的 MIFARE 與 FeliCa 技術平臺分別開發新一代晶片以及應用。

之後還會有整合兩者的晶片…

那麼，是只有 FeliCa + FeliCa 或 MIFARE + MIFARE 才會互相干擾嗎？很多人的悠遊卡跟門禁卡互相干擾應該就是後者的情形。那麼 FeliCa + MIFARE 呢？

後面就有人推文：

推 liangyus:手上有suica，北捷的加值機可以感受到suica的存在 加值機也可以感受到台中e卡通的存在

另外有人提到：

ciswww:那visa wave是用…? 錢包裏有visa wave(非悠遊聯名卡)時 一般悠遊卡仍能使用耶

Visa Wave 與 PayPass (MasterCard) 採用統一標準，是 ISO 14443，但不確定是不是 Type A (MIFARE)，應該是吧。至於為何不會干擾，不得而知。